Vlad Batrîncea: PSRM se opune categoric reorganizării „Căii Ferate din Moldova” în societăți pe acțiuni
Vicepreședintele Parlamentului, deputatul PSRM Vlad Batrîncea, a declarat că socialiștii se opun categoric proiectului de reorganizare a Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” în trei societăți pe acțiuni. Potrivit lui, o asemenea reorganizare creează riscuri pentru una dintre întreprinderile strategice ale țării.
„Vom vota categoric împotriva acestui proiect. Suntem foarte îngrijorați de soarta acestei întreprinderi strategice. Considerăm în continuare că statul Republica Moldova poate și trebuie să fie un bun gestionar și că statul Republica Moldova nu trebuie să se transforme niciodată într-o societate pe acțiuni”, a declarat Vlad Batrîncea.
Deputatul a menționat că „Calea Ferată din Moldova” era o întreprindere profitabilă până în anul 2010 și a cerut să fie clarificate, mai întâi, cauzele situației financiare actuale:
„De ce, începând cu anul 2010, au fost procurate locomotive care, în cele din urmă, au fost vândute la preț de fier vechi? Cum s-au acumulat datorii de miliarde? De ce o întreprindere care era profitabilă și care, apropo, deține și astăzi o grădiniță, cămine, Casa de Cultură din centrul Chișinăului și multe alte active a ajuns în această situație?”
El a subliniat că, înainte de reorganizare, Parlamentului trebuie să-i fie prezentate informații complete privind situația financiară a întreprinderii, datoriile acesteia și perspectivele de dezvoltare.
„De ce până acum nu a fost prezentată suma totală exactă a datoriilor? De ce în Comisia economie, buget și finanțe nu a fost prezentat un raport privind situația întreprinderii, graficul de achitare a datoriilor și perspectivele acesteia?”
Vlad Batrîncea a pus la îndoială și argumentul potrivit căruia transformarea întreprinderii în societăți pe acțiuni ar permite statului să investească mai mult în infrastructura feroviară.
„Argumentul că, în acest fel, statul va investi mai mult în infrastructură mi se pare atât de toxic, chiar indecent. Dar ce a împiedicat statul să investească în infrastructură până acum?” a declarat deputatul.
Deputatul a avertizat că, după crearea celor trei societăți pe acțiuni, poate apărea problema vânzării acțiunilor acestora.
„Astăzi, cineva încearcă să ne convingă în această sală că aceste acțiuni nu vor fi scoase la vânzare. Iar apoi veți ieși la această tribună și veți spune: statul nu mai poate finanța aceste datorii, există alte priorități”, a menționat Vlad Batrîncea.
El a subliniat că infrastructura feroviară poate avea o importanță economică majoră pentru Republica Moldova, inclusiv în perspectiva viitoarei reconstrucții a Ucrainei.
În opinia lui Vlad Batrîncea, în locul reorganizării, statul ar trebui să examineze posibilitatea alocării unei părți din resurse pentru redresarea întreprinderii și a infrastructurii acesteia.
„Datoria de stat s-a dublat în cinci ani. De ce nu putem aloca 2% din valoarea totală a datoriei și să investim în căile ferate? Întreprinderea era profitabilă. Prin investiții reușite, înțelegem că aceasta ar putea redeveni profitabilă.”
Vicepreședintele Parlamentului a menționat, de asemenea, că situația actuală a „Căii Ferate din Moldova” este rezultatul unor decizii luate de-a lungul mai multor ani și a subliniat necesitatea menținerii întreprinderii în proprietatea statului.
„Este important ca întreprinderea feroviară să fie gestionată de oameni cu o viziune națională corectă. Considerăm că statul Republica Moldova poate și trebuie să gestioneze eficient întreprinderile strategice și nu trebuie să renunțe la controlul asupra acestora”, a subliniat Vlad Batrîncea.
:::
Влад Батрынча: ПСРМ категорически против реорганизации «Железной дороги Молдовы» в акционерные общества
Вице-спикер парламента, депутат ПСРМ Влад Батрынча заявил, что социалисты категорически выступают против проекта реорганизации Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» в три акционерных общества. По его словам, такая реорганизация создаёт риски для одного из стратегических предприятий страны.
«Мы категорически проголосуем против этого проекта. Мы очень обеспокоены судьбой этого стратегического предприятия. Мы по-прежнему считаем, что государство Республика Молдова может и должно быть хорошим управляющим, и государство Республика Молдова никогда не должно превращаться в акционерное общество», — заявил Влад Батрынча.
Депутат отметил, что «Железная дорога Молдовы» была прибыльным предприятием до 2010 года, и призвал сначала выяснить причины её нынешнего финансового положения: «Почему с 2010 года закупались локомотивы, которые в итоге были проданы по цене металлолома. Как накопились долги на миллиарды? Почему предприятие, которое было прибыльным и которое, кстати, сегодня имеет детский сад, общежития, Дом культуры в центре Кишинёва и множество других активов, оказалось в таком положении?».
Он подчеркнул, что перед реорганизацией необходимо предоставить парламенту полную информацию о финансовом состоянии предприятия, его задолженности и перспективах: «Почему до сих пор не названа чёткая общая сумма долгов? Почему в Комиссии по экономике, бюджету и финансам не был представлен отчёт о положении этого предприятия, график погашения долгов и перспективы?».
Влад Батрынча также поставил под сомнение утверждения о том, что преобразование предприятия в акционерные общества позволит государству активнее инвестировать в железнодорожную инфраструктуру.
«Аргумент о том, что таким образом государство будет больше инвестировать в инфраструктуру, мне кажется настолько токсичным, даже неприличным. А что мешало государству инвестировать в инфраструктуру до сегодняшнего дня?» — заявил он.
Депутат предупредил, что после создания трёх акционерных обществ может возникнуть вопрос о продаже их акций.
«Сегодня кто-то пытается убедить нас в этом зале, что эти акции не будут выставлены на продажу. А потом вы выйдете на эту трибуну и скажете: государство больше не может финансировать эти долги, есть другие приоритеты», — отметил Влад Батрынча.
Он подчеркнул, что железнодорожная инфраструктура может иметь существенное экономическое значение для Молдовы, в том числе с учётом будущего восстановления Украины.
По мнению Влада Батрынча, вместо реорганизации государству следует рассмотреть возможность направить часть средств на восстановление предприятия и его инфраструктуры: «Государственный долг за пять лет удвоился. Почему мы не можем выделить 2% от общей суммы долга и инвестировать их в железные дороги? Предприятие было прибыльным. При успешных инвестициях мы понимаем, что оно снова сможет стать прибыльным».
Вице-спикер также отметил, что нынешнее положение «Железной дороги Молдовы» является результатом решений, принимавшихся на протяжении многих лет, и подчеркнул необходимость сохранить предприятие в государственной собственности.
«Важно, чтобы железной дорогой управляли люди с правильным национальным видением. Мы считаем, что государство Республика Молдова может и должно эффективно управлять стратегическими предприятиями и не должно отказываться от контроля над ними», — подчеркнул Влад Батрынча.